অনেক জায়গা থেকে উদ্ভূত মহামারী দ্বারা প্রভাবিত, এই বছরের ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে, চীনের আমদানি ও রপ্তানি কার্গো ভলিউম বছরে 12.5 শতাংশ এবং 12.9 শতাংশ কমেছে এবং মার্চ মাসে আমদানি কার্গোর পরিমাণ ছিল 384 মিলিয়ন টন, 15.1 শতাংশ কম গত বছরের একই সময়ের তুলনায়; মার্চ মাসে রপ্তানি কার্গো পরিমাণ ছিল 139 মিলিয়ন টন, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 8.9 শতাংশ কম।
মহামারী প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণের পর থেকে, দেশের আমদানি ও রপ্তানি আয়তনের এক চতুর্থাংশ বহনকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর হিসাবে, সাংহাই বন্দর মহামারী প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ এবং উৎপাদন ও অপারেশন গ্যারান্টি প্রোগ্রামের জন্য জরুরি পরিকল্পনা চালু করেছে এবং তৈরি করেছে। বন্দরের স্বাভাবিক ও সুশৃঙ্খল অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা। তবে মহামারী পরিস্থিতির জটিল বিকাশের সাথে, উত্পাদন শিল্প বন্ধ এবং রসদ সরবরাহের বাধার কারণে পরিস্থিতি জটিল হয়েছিল।
প্রথমত, ম্যানুফ্যাকচারিং ম্যানুফ্যাকচারারদের চালানের পতনের কারণে, বাজারের কার্যকারিতা প্রকৃতপক্ষে স্বল্পমেয়াদে প্রভাবিত হবে এবং এটি প্রত্যাশিত যে কন্টেইনার পরিবহন শিল্পও প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ নীতি এবং পণ্যসম্ভারের দক্ষতার দ্বারা প্রভাবিত হবে। ম্যানুফ্যাকচারিং শিল্পের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে স্থানগুলির মধ্যে পরিবহন। উদাহরণস্বরূপ, পরিবহনের জন্য দায়ী ট্রাকচালকরাও সীমাবদ্ধ, এবং সারা দেশের কারখানা থেকে বন্দরে পণ্যের স্বাভাবিক ডেলিভারি আরও কঠিন হয়ে পড়েছে।
এর পাশাপাশি সাংহাই বন্দরে ট্রান্সশিপমেন্ট, আনলোডিং ও শিপিং ধীরগতিতে শুরু হয়। কর্মীদের বন্ধ এবং নিয়ন্ত্রণ এবং মহামারীর অধীনে কার্গো প্রবাহের ধীরগতি সাংহাইতে বড় এবং ছোট আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সংস্থাগুলির পণ্য প্রবাহকে প্রভাবিত করেছিল। যাইহোক, মহামারী পরিস্থিতি জটিল আকারে বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে উত্পাদন শিল্প বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং রসদ বিঘ্নিত হওয়ার কারণে পরিস্থিতি জটিল হয়েছিল। এসব কারণে রপ্তানিযোগ্য পণ্যের পরিমাণ কমে গেছে। ডেটা দেখায় যে 15 এপ্রিলের মধ্যে, সাংহাই বন্দর থেকে গড় 14-দিনের সমুদ্রের চালান আগের মাসের তুলনায় 20 শতাংশের বেশি কমে গেছে৷
সাংহাই বন্দর থেকে ট্রান্সশিপমেন্ট শিপমেন্টে সাম্প্রতিক ধীরগতির কারণে, অনেক অভ্যন্তরীণ সরবরাহকারী তাদের পণ্য পরিবহনের জন্য অন্যান্য বন্দরে, বিশেষ করে নিংবো বন্দর, যা সাংহাই বন্দরের কাছাকাছি রয়েছে, তাদের পণ্যসম্ভার পাঠাতে শুরু করেছে। পোর্ট-বাই-পোর্ট ভিত্তিতে, সাংহাই বন্দরের থ্রুপুট, যা বন্ধ রয়েছে, আগের বছরের একই মাসের তুলনায় 8 শতাংশ কম ছিল। অন্যদিকে, সাংহাইয়ের কাছাকাছি নিংবো বন্দর 27 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
পরিস্থিতি এমন যে অভ্যন্তরীণ সরবরাহকারীদের বেশিরভাগ পণ্য চালানের জন্য নিংবো বন্দরে পাঠানো হবে যদি না সেগুলিকে বিশেষভাবে সাংহাই বন্দরে অনুরোধ করা হয়, তাই অভ্যন্তরীণ থেকে নিংবোতে রসদ খুব আঁটসাঁট হয়ে যায় এবং পরিবহন মূল্যও মারাত্মকভাবে বেড়ে যায়। মূলত আমাদের শুধুমাত্র একদিন আগে লজিস্টিক কোম্পানির কাছে ডেলিভারি গাড়ি বুক করতে হবে, কিন্তু এখন আমাদের অন্তত এক সপ্তাহ আগে বুক করতে হবে। নিংবো গুদামের সামনে ডেলিভারি গাড়ির দীর্ঘ সারি রয়েছে এবং স্টোরেজ এবং স্ট্যাকিং ফি বেড়েছে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গ্রাহকদের জন্য, আমরা এখন শিপিংয়ের সময় ছোট করার জন্য শেনজেন থেকে শিপিংয়ের সুপারিশ করি।
