মার্চ থেকে মে মাসের শেষ পর্যন্ত, সাংহাইতে মহামারীর কারণে, সাংহাই বন্দরের কার্যক্রম যথারীতি চালানো যায়নি এবং সাংহাই বন্দরে পণ্য সরবরাহ করা কঠিন হয়ে পড়ে এবং সাংহাই বন্দরে অভ্যন্তরীণ মালবাহী মালও বেড়ে যায়। বেশিরভাগ লজিস্টিক কোম্পানি এই মাসগুলিতে সাংহাই বন্দরে পণ্য গ্রহণ করা বন্ধ করে দিয়েছে এবং আমাদের অন্যান্য বন্দরে পাঠানোর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এখন সাংহাইতে কাজ এবং উত্পাদন পুনরায় শুরু করার সাথে সাথে, আমরা সাংহাই বন্দরে সরবরাহের ব্যবস্থা পুনরায় শুরু করতে শুরু করেছি।
1 জুন থেকে, সাংহাই সম্পূর্ণরূপে স্বাভাবিক উত্পাদন এবং জীবনযাত্রার শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধারের একটি পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। গত কয়েকদিনে, সাংহাই এর সমুদ্র ও বিমান বন্দরের কার্গো ভলিউম ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সাংহাই বন্দরের দৈনিক কন্টেইনার থ্রুপুট স্বাভাবিক স্তরের 95 শতাংশেরও বেশি বেড়েছে। জুন থেকে, সাংহাই বন্দরের দৈনিক কন্টেইনার থ্রুপুট 119,000 TEUs ছাড়িয়ে গেছে। তাদের মধ্যে, ইয়াংশান বন্দরে, সাংহাইতে বন্ধ ও নিয়ন্ত্রণের সময় গড় দৈনিক রপ্তানি ঘোষণার পরিমাণ ছিল 7,000 অর্ডার, কিন্তু 1 জুন থেকে, দৈনিক রপ্তানি ঘোষণার পরিমাণ বেড়েছে 11,{{8} } অর্ডার, ৫০ শতাংশের বেশি বেড়েছে।
সাংহাইয়ের আসন্ন "প্রতিশোধমূলক রপ্তানি" বন্দর বিভাগে আরও চাপ আনবে। দক্ষতা উন্নত করার জন্য, প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলি "হারানো সময় ফিরিয়ে নেয়" এবং কন্টেইনার জাহাজের জন্য খোলা থেকে বার্থিং পর্যন্ত সময় স্বাভাবিক সময়ের মধ্যে 48 ঘন্টা থেকে 24 ঘন্টা বা এমনকি 16 ঘন্টা পর্যন্ত সংকুচিত করা হয়েছে। এইভাবে, রপ্তানি পণ্যের প্রবেশ, পরিদর্শন এবং লোড করার জন্য বাকি সময় অনেক কমে যায় এবং পণ্য সরবরাহে যে কোনও বিলম্ব "বাক্স ফেলে দেওয়ার" ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। বর্তমানে, সাংহাই বন্দরের সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি রপ্তানি পণ্যের সময়মতো চালান নিশ্চিত করতে সক্রিয়ভাবে সম্পদ বরাদ্দ করছে।
